五菱新车预售7.38万起，造型简约，提供60kw电机

2月即将结束，不少人都准备或已经踏上返工之路，不少从事城市物流运输的朋友，还准备趁着新年开工买新车，便利今后的送货体验。考虑到这些消费者的需求，五菱推出了一款全新商用车，名为五菱扬光。目前已经开启预售。那么，五菱扬光是否能满足大家的拉货送货需求呢？让我们来简单了解一下五菱扬光。

五菱扬光采用纯电驱动，首发搭载五菱红1号电池。对比其他同级别的商用车电池来说，五菱红1号是同级中首个使用液冷技术的商用车电池，并创新搭载飞流超智能温控系统，能够根据电池的实际情况，做到智能感应精准控温。这也提升了五菱扬光的电池效率和电池寿命，并让新车支持快充，能在常温工况下做到30分钟将电池电量从30%补充到80%，缩短充电时间。

接着来看续航里程，五菱扬光提供230km和300km两种续航。以城区物流运输来计算，多数短途运输来回也就50km左右，五菱扬光提供的纯电续航已经能满足多数需求了，搭配快充后，一天送货十趟左右并不困难。纯电驱动还降低了五菱扬光的出行成本，每公里仅需7分钱，送货要比驾驶燃油商用车省不少。

作为一款纯电动商用车，五菱扬光的造型设计也和一般的燃油商用车截然不同。整车造型比较简约，车头绝大多数区域都采用封闭式设计，并在车标的下方加入内凹的处理，在保证车头层次感的前提下，还让车头看起来充满科技感。大灯组是较为常规的造型，融入了几分扁平元素，搭配下方的圆形雾灯后，还形成类似分体灯组的视觉效果。侧面采用封窗设计，原本的窗户上增加倾斜的条状镂空，轮毂也是低风阻设计，并配备有侧滑门。

对拉货送货来说，有个侧滑门便利性还是比较高的，在遇到窄巷时，就能利用侧滑门来装卸货物，对比常规的平开门会更节省空间，甚至能够预留出给其他车型通过的空间。五菱 扬光的尾门设计也和一般的车型不太一样，采用270°超大四六分对开尾门，这种设计同样能减少尾门开启后侵占的空间，搭配上低于600mm的超低尾门槛离地高度，也能应对叉车装卸的装卸场景。

五菱扬光的货厢内空间也很宽敞，货厢长度为2830mm，最大宽度为1680mm，高度为1365mm，货厢容积则达到6.5m³。很多人可能对这个货厢容积没什么概念，以日常生活中常见的床垫为例，五菱扬光的货厢能一次性装下9张床垫，装下果汁饮料、零食果蔬等，同样没有太大压力。

除了装的多之外，五菱扬光还能拉重物，整车的载质量1249kg，优于不少同级车。1249kg的载质量也是五菱扬光深思熟虑后的考量，因为国内不少城市存在货车吨位1250kg限行的规定，1249kg的载质量让五菱扬光能在国内各地畅通无阻。五菱杨光还搭载了总功率为60kW、总扭矩为220N·m的电动机，载重物也能拉得动。

总的来说，如果你刚好有买商用车城市物流运输的需求，五菱扬光会是一款不错的选择，空间大、不限行、用车成本也比较低，能够满足城市物流运输的各个场景。

从价格来看，五菱扬光目前的预售价为7.38万-8.58万，共涵盖3款配置，在上市前下订还能享受金融贴息3000元或置换补贴3000元（二选一），这也符合我们对五菱车型定价亲民的印象。那么，大家觉得五菱扬光的表现如何呢？